以下文章来源于航空透视 ,作者 Andy Xiong
5月27日,正在参加“两会”的中国民航局副局长李健对记者表示,
当前由于国际疫情情况较复杂,在国际线上仍然有一段较长的不确定期。
但因市场有需求,民航局将保持在中国国内对境外输入有效控制的前提下,
会考虑适当增加航班

当被问及近期关注度较高的“五个一”政策,李健表示,
这一政策是基于3月12日国际疫情情况较复杂,在3月26日制定,3月29日执行的原则,
即“一国一个航空公司一周一条航线一个航班”。最大计划量是134班,
扩大到6月1号准备要执行的航班量将达到407班
实际执行量受航线市场因素影响将少于407班。

官方表态解读
从这个表态中至少可以解读出以下三个意思:

1. 局方在“五个一”政策的执行上,定期航班仍将维持目前的原则不改变;

2. 从6月起,国际航班总计划量增加约三倍(134→407),估计主要将通过特别包机、批准外航执行飞中国航班的方式实现;

3. 受航线因素影响(更确切的是,政策的消化以及申请周期影响),实际的执行量可能达不到这个计划量。例如,目前美国交通部就要求中方航司提前30日申报计划航班。因此从航司申请到实际执行都需要一定的时间。

建立客运包机审批绿色通道
与局方的上述松口表态同时,一项关于外航包机的“绿色通道”文件又开始流传。根据此文件精神,境外航司申请国际包机的审批时间将会大大加快。
从执行上,该文件所针对的应该是外资企业外籍员工的工作交通问题,可能类似之前特批的三星集团复工复产首尔-西安包机。
►去年三星集团在西安又追加投资80亿美元,继续扩建全球最大的芯片工厂。4月的复工复产包机运送200余名三星韩国员工前往西安。
目前,在该文件精神下,汉莎航空最早就将于5月29日执行一班德资企业员工的复工包机。此类性质的外航包机,应该就属于局长表态中所提及的407班国际航班计划。
一点思考
去年“两会”,民航局作为第一个在“部长通道”接受采访的单位,总能有些最新的政策表态。今年,可能由于“五个一”政策的压力(中国民航网官微甚至都关闭了评论),迟迟都未能见到民航局领导在“两会”中的采访。

这次副局长的表态,应该说是目前最为积极的一次回应。从大趋势来说,局方未来在执行“五个一”原则的同时,也会针对特别群体进行调整的方向是明确的。

至少表明,尽管民众对“五个一”政策有着很多对立的声音,官方也正在回应诉求,努力解决“国际航班购票难”的关切。随着航班量的增长,也可以缓解目前居高不下的机票价格问题。

还是那句话,回应诉求,良性互动,善莫大焉。

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