当前由于国际疫情情况较复杂,在国际线上仍然有一段较长的不确定期。
但因市场有需求,民航局将保持在中国国内对境外输入有效控制的前提下,
会考虑适当增加航班。
当被问及近期关注度较高的“五个一”政策,李健表示,
这一政策是基于3月12日国际疫情情况较复杂,在3月26日制定,3月29日执行的原则,
即“一国一个航空公司一周一条航线一个航班”。最大计划量是134班,
扩大到6月1号准备要执行的航班量将达到407班,
实际执行量受航线市场因素影响将少于407班。
1. 局方在“五个一”政策的执行上,定期航班仍将维持目前的原则不改变;
2. 从6月起,国际航班总计划量增加约三倍(134→407),估计主要将通过特别包机、批准外航执行飞中国航班的方式实现;
3. 受航线因素影响(更确切的是,政策的消化以及申请周期影响),实际的执行量可能达不到这个计划量。例如,目前美国交通部就要求中方航司提前30日申报计划航班。因此从航司申请到实际执行都需要一定的时间。
这次副局长的表态,应该说是目前最为积极的一次回应。从大趋势来说,局方未来在执行“五个一”原则的同时,也会针对特别群体进行调整的方向是明确的。
至少表明,尽管民众对“五个一”政策有着很多对立的声音,官方也正在回应诉求,努力解决“国际航班购票难”的关切。随着航班量的增长,也可以缓解目前居高不下的机票价格问题。
还是那句话,回应诉求,良性互动,善莫大焉。
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