【政策解读】民航局“五个一”到10月？日本不能转机？（附6月最新国际航线）

不过，真的是这样的吗？票帝今天来说一下自己的看法。

票帝解读
1） 民航局的确要求提升“五个一”排班的计划性，并对未来航班编排按照月份进行编排，按照最保守的计划编排。

2）什么时候“五个一”结束？不知道，要到10月份吗？并没有说~ 就目前看，至少要等全球疫情稳定了才行。也许，会分区域逐步放开。

3）加航班比减航班容易。与其现在卖得多，到时候退得多。还不如现在只卖可以飞的，以后新开了，再卖新的。

4）合理控制国际客票发售数量–>“五个一”刚开始的时候，部分航司，以东航最为出名，把一些乘客滞留了。显然民航局也受到了压力，所以，这条规矩显然是冲着减少乘客滞留去的。包括到现在，很多国内的航司还在卖6月份以后每日飞航的机票，显然，民航局提醒他们，不要干先卖票再取消的事儿了，自己少点事儿……

5）未复航航司不得在批复前预售国际机票，请外航服通知国外的航空公司。这条很有意思，民航局的通知国内的航司100%都要听。对于国外的航司，具体要怎么执行，还是个未知数。（如果民航局要求航班取消必须退现金，那怎么还有外航敢只退代金券？）

6）这篇文章的基调就是，按照最保守的来，我们边走边看。

票帝解读
里面这句“请注意即使在上述国家（地区）不入境转机，也无法入境日本，将会被遣返回出发地或转机国（地区）” 被人误解了：

1）这句话的意思是，如果到访过上述国家地区，即使是转机到访，都将不能“入境” 日本。

2）对于日本不入境转机，我们常说的“当日转机，不换机场”，由于不需要入境日本，所以上述通告不适用！也就说不入境转机不受影响！
有一个例外是春秋航空等廉航，在成田机场T3航站楼且据春秋航空的客服说，必须在柜台值机，不可以在登机口打印登机牌，所以必须入境转机。而由于现在shorepass停发，多数日本签证停办，多数乘客无法入境日本，所以，大家在选择航空的时候，需要多家留意。

3）关于浙江护照和湖北护照出入日本的限制，根据这份通知，仅仅说明了不能入境日本，并没有说不能在日本不入境转机。事实上，票帝身边已经有数位浙江的朋友，在日本不入境转机成功，从4月份到本文发稿时。

所有不在“五个一”政策计划内的国际航班预售机票，都只是航空公司单方面的计划，随时都可能被取消，大家购票时务必慎重！！

下面和小编一起来看下！

英航目前还列出了伦敦希思罗=北京大兴机场(自6月20日起)和伦敦希思罗=上海浦东机场的6月航班计划，但只开放以下预订舱位:A/C/E/B。

小编通过查询英航官网发现，伦敦飞往上海浦东机场最早的航班是在6月9日。

瑞士国际航空表示，计划6月恢复约15%的航班，每周约有140个航班从苏黎世飞往欧洲30个目的地，另有40个航班从日内瓦起飞。

汉莎集团6日表示将延长停飞中国航线到5月31日。但汉莎航空和瑞士航空目前在官网有显示陆续出售6月飞往北京和上海等地的航班。目前为止能看到的瑞士航空最早的中国航班是在6月7号。

大韩航空在官网上公布了6月航班计划，其中涉及中国航线如下：

考虑到新加坡或将取消旅行禁令，韩亚航空将往返新加坡的航班确定为每周3架。韩亚航空还计划时隔77天恢复西雅图航线，每周安排3架航班。往返欧洲法兰克福的航班从每周3架增至4架。

韩亚航空6月计划恢复以下往返中国航线：

土耳其航空计划从6月起逐步恢复航班，并将需要4个月时间恢复接近全面运营。土耳其航空目前计划6月飞往19个国家，土航6月份将复飞与19个国家22个城市之间的航班，包括中国上海、日本东京、韩国首尔、德国法兰克福、柏林、黎巴嫩贝鲁特、以色列特拉维夫等。

塔尔航空计划在六月底前恢复飞往80多个目的地的航线，包括23个欧洲航点、4个美洲航点、20个中东及非洲航点和33个亚太地区航点。

在中国地区，卡航计划恢复首都机场、浦东机场、香港机场和白云机场的航班。