脱欧：20年来我从事这份工作最艰难的一周!

“上周可能是我从事这份工作20年来最艰难的一周”，Whites运输服务公司运输经理皮特▪怀特表示，“这是一个不眠之夜，压力很大”。自1992年以来Whites运输服务公司一直在欧盟地区运输英国肉类食品。脱欧协议要求他们的货物必须附有包括健康证明在内的相关文件，怀特先生表示，该公司已经在到达海关前办理了海关手续；但由于办理手续造成了时间的延误，公司的业务也受到了干扰。

“我们听到过一些可怕的故事，因为印章不正确或者文件有误，卡车不得不从海关返回数百英里以外的起点”，“当我们被拒绝入境时，我们遇到了一些问题，而我们的文书工作往往是正确的”。

“在短短一周多的时间里，我们已经损失了数百个小时、数十天，而且我们的卡车还在进行不必要的等待”，“我认为情况在好转之前，还会变得更糟”。他表示，迄今为止，尽管经常遭遇严重延误，该公司已经设法将所有货物清关进入欧洲。从英国出发前往欧盟的道路比平时安静多了；目前，平均每天有2500辆卡车从多佛港出发，许多公司决定在过渡期结束之前进货，但预计一月份的交通流量将会增加。

美国道路运输协会政策主管罗德▪麦肯齐表示，“在运输货物的过程中，运输公司可能会遇到不同的问题，但最大的困难在于，这个体系现在已经具备了内在的官僚主义，海关人员因为处理人们的出口申报单而忙得不可开交，目前交易的数量有所下降。但是，一些人已经发现，这个体系确实存在着一个巨大的压力”。

Whites运输公司并不是唯一经历这种延迟的企业。英国Transmec有限公司总经理约翰▪西姆金斯的感受非常强烈，以至于他写信给当地的议员来反映这些问题。

该公司面临的所有问题并非都与欧盟与英国的新关系有关，当法国最初关闭边境48小时以控制变异新冠病毒的蔓延时，成千上万的卡车司机被迫留下来等待边境开放好多天。他们在没有任何卫生间的情况下睡在他们的车里。

法国再次强化了防疫规则，从周一起，法国政府已表示不再接受英国到法国旅行人群的横向流动新冠测试结果，这意味着他们需要花费更长的时间进行PCR核酸检测才能得出结果。

但法国交通部长让-巴蒂斯特▪杰布巴里在推特上表示，“在欧洲国家之间采取协调一致的措施之前”，运输公司不受这一限制。

在BBC早间节目中，英国交通大臣格兰特▪沙普斯证实，横向流动新冠测试结果仍然可以用于从事运输业的人士，但是他也承认，如果目前这种情况发生改变，可能会产生相应的问题。